Die zweite Folge der Terra X-Reihe "Deutschland von unten" spürt versteckte, von Menschen errichtete Unterwelten auf, manchmal hunderte von Metern tief. Gezeigt werden zum Beispiel die gigantischen Grubensysteme der Zeche Prosper-Haniel im Ruhrpott, wo mit den modernsten Methoden der Welt noch immer das schwarze Gold gefördert wird. Und Großstädte wie Hamburg, Berlin, München und Köln beeindrucken auch im Untergrund.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (1/10)
Diese futuristische Kathedrale liegt tief im Untergrund von München: Die Regenwasser-Rückhaltebecken unter dem Hirschgarten können bei Starkregen bis zu 700 000 Kubikmeter Wasser aufnehmen.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (2/10)
Gigantische unterirdische Zisternen sichern die Stadt bei Starkregen vor Überschwemmungen.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (3/10)
Im Alten Elbtunnel in Hamburg wird 24 Meter tief unter der Elbe renoviert. Alles muss neu abgedichtet und verputzt werden, weil mit der Zeit immer mehr Elbwasser durch die Fugen der Stahlringe...
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (4/10)
Der Entrauchungstunnel des Neuen Elbtunnels in Hamburg: Im Falle eines Brandes können schädliche Gase hier abgeleitet werden.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (5/10)
In der Schellenberger Eishöhle im Berchtesgadener Land gleichen die Wände der Höhle einem Naturgefrierschrank. Auch im Sommer herrschen hier konstante Minusgrade.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (6/10)
Klimaforscher messen regelmäßig die Temperaturen, Eisdicken und die Luftströme in der Höhle, denn...
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (7/10)
... aus den Luftbewegungen in der Naturhöhle lassen sich auch Erkenntnisse für künstliche Höhlensysteme gewinnen - etwa einer U-Bahn-Station.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (8/10)
1000 Meter unter der Erde: Kumpel bei der Arbeit auf Prosper-Haniel, einer Zeche im Ruhrgebiet.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (9/10)
In der Mischhallle der Zeche werden die unterschiedlichen Kohlesorten zu einer einheitlichen Mischung zusammengeführt.
- Deutschlands Unterwelten: Stadt (10/10)
Prosper-Haniel ist eine der beiden letzten aktiven Zechen des Ruhrgebietes. Die riesige Zeche arbeitet bis heute auf mehreren Etagen.
Die Welt unter der Erde hat uns Menschen schon immer fasziniert und beängstigt zugleich. In den Röhren des alten Elbtunnels von Hamburg weiß man, dass man nur ganz knapp unter dem Flussbett und seinen Wassermassen unterwegs ist. In die letzten Kohlezechen des Ruhrpotts fahren die Kumpels inzwischen über einen Kilometer senkrecht hinab zur Arbeit. Und im Untergrund von München, in den doppelgeschossigen Regenwasser-Zisternen, will man sich die Sturmfluten beim nächsten Wolkenbruch lieber gar nicht vorstellen.
Überlebensadern in der Tiefe
Ohne die Bauwerke unter der Erde könnten unsere Städte keinen Tag lang funktionieren. So sehr sind wir von den Lebens- und Überlebensadern in der Tiefe abhängig, dass wir keine althergebrachten Straßenverläufe mehr ändern könnten, ohne Unsummen für den Umbau auch unter der Erde ausgeben zu müssen. Der Potsdamer Platz war bis zum Zweiten Weltkrieg der größte Verkehrsknotenpunkt der Stadt. Mit der Teilung Berlins wurden die Gebäude des ganzen Viertels dem Erdboden gleichgemacht. Der Untergrund aber, mit den Bahnhöfen und Tunneln von U- und S-Bahn, mit Abwasser- und Frischwasserkanälen, Gasrohren, Strom- und Telefonleitungen, war durch die Mauer über der Erde kaum zu unterbrechen.
Im Ruhrgebiet werden seit mehr als 150 Jahren immer gigantischere Strecken unter der Erde gebaut. Das schwarze Gold, die Kohle, war der Treibstoff der Industrialisierung und des aufkommenden Wohlstands. Wegen der gutbezahlten Arbeit in der Tiefe zogen Hunderttausende an die Ruhr. Auf Prosper Haniel in Bottrop, einer der beiden letzten Zechen des Ruhrpotts, ist noch längst nicht "Schicht". Bald wird hier die Kohleförderung von einer neuen Sohle begonnen, der bisher tiefsten Etage des Kohleabbaus im Pott: beinahe 1200 Meter unter der Oberfläche gelegen. Um so etwas zu ermöglichen, bedarf es einer ausgefeilten Infrastruktur. Allein unter Zeche Prosper Haniel liegen fast 150 Kilometer Gruben-"Strecke", eine Tunnelwelt mit unterirdischen Zügen, Schwebebahnen, Bahnhöfen und endlosen Förderbändern - und jeder Menge Kohle.
"Deutschland von unten" begleitet den Maulwurf in sein einsames Leben unter der Grasnarbe und ein Forscherteam in die tiefe, funkelnde Schellenberger Eishöhle, in der die Eiswände wie in einem Natur-Gefrierschrank nicht einmal an heißen Augusttagen tauen wollen. Und deren komplizierte Luftströmung als Modell dient für die Luftbewegungen in U-Bahn-Tunneln, für die Notfallpläne im Fall von Katastrophen oder Terroranschlägen entwickelt werden müssen.
Im größten Luftschutzbunker der Welt, unter der Innenstadt von Dortmund, der im Zweiten Weltkrieg bei Bombenangriffen auf die Stahlstadt Platz für 100 000 Menschen bot, scheint der Schrecken in den Betonwänden hängen geblieben. Und in Köln kann man inzwischen mitten durch die jahrhundertealten Fundamente des Kölner Doms wandeln. Nichts kann den Dom offenbar erschüttern - außer vielleicht die U-Bahn, die inzwischen für Unruhe im Untergrund sorgt.
