Wie stark ist das Autoland Deutschland noch?

ZDFheute: Fast täglich gibt es Meldungen über geplante Stellenstreichungen. Wo steht die Automobilwirtschaft?

Hanno Kempermann: Auf dem Weltmarkt werden fast fünf Millionen Fahrzeuge weniger zugelassen als 2018. Der europäische Pkw-Markt liegt immer noch rund ein Fünftel unter den Neuzulassungen vor der Pandemie. Diese Konjunktur-Delle könnte in den nächsten Jahren ausgeglichen werden.

Strukturell stehen die deutschen Automobilhersteller allerdings vor großen Herausforderungen: Der globale Marktanteil liegt bei rund 21 Prozent, wenn man alle Antriebsarten berücksichtigt. Bei E-Autos werden aber bloß 14 Prozent von deutschen Herstellern bedient.

Dieser E-Marktanteil muss deutlich wachsen! Hohe Kosten, schlecht funktionierende Software und neue Wettbewerber erschweren das.

Global haben mittlerweile rund 20 Prozent aller neu zugelassenen Autos E-Antrieb.

ZDFheute: In Regionen, die stark von der Autoindustrie abhängen, machen sich viele Menschen Sorgen. Sie haben sich diese Gegenden genau angeschaut.

Kempermann: Stimmt. In Wolfsburg etwa arbeitet jeder zweite Beschäftigte in der Autoindustrie, in Ingolstadt und Dingolfing-Landau fast jeder zweite. Diese Regionen müssen den Wandel schaffen, sonst droht massiver Wohlstandsverlust. Aber auch andere Regionen stehen vor großen Aufgaben, weil dort besonders viele Unternehmen Elemente des traditionellen Verbrennungsmotors herstellen: Wir schätzen, dass etwa in Schweinfurt jeder sechste Beschäftigte vom automobilen Wandel betroffen ist, ebenso in Salzgitter. Auch in Bamberg, dem Saarpfalz-Kreis oder in Baunatal arbeiten viele Beschäftigte am Verbrenner. Und viele Unternehmen haben ja schon Stellenabbau angekündigt.

ZDFheute: Werden neue Arbeitsplätze die Verluste abfedern können?

Kempermann: Wir haben schon 2021 geschätzt, dass rund 260.000 Menschen in Deutschland Komponenten des traditionellen Verbrenners herstellen, 125.000 Menschen aber auch schon in den Chancenfeldern der Elektrifizierung und Digitalisierung arbeiten.

Es gibt auch viele Startups, die in neuen Märkten erfolgreich unterwegs sind, etwa im Bereich Batterien. Darüber hinaus können Automotive-Unternehmen auch entlang ihrer Kernkompetenzen neue Wege gehen. Schönes Beispiel: Ein Ölfilter-Hersteller, der seine Kompetenz bei Vliesstoffen dafür jetzt nutzt, Windeln herzustellen.

ZDFheute: Und schaffen wir das?

Kempermann: Mit leistungsfähigeren Batterien, dichterem Ladenetz und geringeren Preisen für E-Autos und Strom wird sich die E-Mobilität in den nächsten Jahren durchsetzen, davon bin ich überzeugt. Die deutschen Autohersteller genießen international noch immer einen herausragenden Ruf und Deutschlands automobiles Innovations-Ökosystem ist immer noch eins der besten weltweit. Diese Stärken müssen wir in ein neues Zeitalter überführen.

Zudem hat der weitere Mobilitätsbereich Wachstumsperspektiven: Beispiele sind Luft- und Raumfahrt, Drohnen oder autonomes Fahren. Aber auch Erneuerbare Energien oder Medizintechnik können spannend für Zulieferer sein. Entscheidend ist, dass der Standort Deutschland wieder attraktiver wird.

ZDFheute: Was muss dafür getan werden?

Kempermann: Es beginnt in den Regionen mit wirtschaftsfreundlicher Verwaltung und gezielten Innovations-Kooperationen und endet bei der Bundesregierung, die etwa Abläufe verschlankt, Zukunftstechnologien fördert und die Energiewende gut gestaltet. Die Branche selbst muss ebenfalls Bürokratien reduzieren und Autos bauen, die die Kunden auch haben wollen und sich leisten können.