Sicherheits-Experte: EU-Marinemission "muss robust sein"

Die USA, Großbritannien und weitere Verbündete haben auf die Angriffe der Huthi-Rebellen auf Handelsschiffe im Roten Meer mit Militärschlägen reagiert. Scharfe Kritik kommt aus dem Iran - und die Huthi haben mit Rache-Attacken gedroht. Die Entwicklung nährt Befürchtungen, dass sich die Lage zu einem größeren Konflikt im Nahen Osten ausweiten könnte.

Die Huthi-Attacken bedrohen den Welthandel, schon jetzt sind in Europa die wirtschaftlichen Auswirkungen spürbar - so musste etwa Tesla die Produktion in seinem Werk in Brandenburg weitgehend stoppen, weil durch die verzögerte Lieferkette Teile fehlen.

Wie kann die Sicherheit dieses wichtigen Seewegs wiederhergestellt werden? Die EU möchte eine Marine-Mission zur Sicherung der Schifffahrt im Roten Meer auf den Weg bringen - schon am Dienstag wollen Vertreter von EU-Staaten darüber beraten. Es brauche eine "robuste Mission", sagte Moritz Brake, Experte für Maritime Sicherheit an der Universität Bonn und Mitgründer einer Sicherheitsfirma, die unter anderem auch Reedereien berät.

"Auf jeden Fall ist das ein Feld, in dem es eine internationale Koalition braucht", sagt Moritz Brake, Experte für Maritime Sicherheit, bei ZDFheute live. Die Europäische Union sei hier direkt und in ihren "ureigensten Interessen betroffen".

Sie sei in dieser Situation nicht nur gefordert in der Verantwortung für die Seeleute, die "hier mit Leib und Leben in Gefahr sind", sondern auch für die Schiffe und die internationalen Seewege, von denen Europa und Deutschland direkt abhängig sind, die aber auch für die Stabilität in der Region wichtig seien.

Technisch sei das gar nicht so leicht zu realisieren, sagt Experte Brake. Auch rechtlich könne man Handelsschiffe nicht so stark bewaffnen, wie es nötig wäre, um mit derartigen Bedrohungen umzugehen. Die Besatzungen seien auch gar nicht dafür ausgebildet.

Es gehe hier nicht um Abwehr von Piraterie oder kriminellen Attacken. "Wir reden hier über Angriffe mit militärischen Mitteln auf Handelsschiffe, auch mit Marschflugkörpern", so Brake. Dem könne ein Handelsschiff gar nichts entgegensetzen. "Man kann das von den Besatzungen und den Reedereien auch nicht erwarten."

"Eine solche Mission müsste robust sein", sagt Brake. Vergleichbar mit der Mission "Prosperity Guardian", die gerade von den USA ins Leben gerufen wurde. Deren Schiffe "müssen die alle Mittel, die sie zur Bekämpfung von Luftzielen haben, in der ganzen Bandbreite einsetzen". Es seien Flugzeuge im Einsatz, aber auch Schiffe mit ihren Marschflugkörpern und Geschützen.

"Das kann ein militärischer Verband leisten", dafür seien die Schiffe solcher Missionen technisch ausgelegt. Das sei auch das einzige Mittel, das gegen diese Art von Bedrohung so kurzfristig verfügbar sei.

"Für die Reedereien ist die Situation extrem schwierig." Das Leben der Besatzungen sei in Gefahr, deswegen müssten die Reedereien abwägen, ob man sich auf den Schutz einer internationalen Koalition verlassen könne.