Luftfahrtmesse in England: Klimaneutrales Fliegen als Ziel

Die Faszination am Fliegen ist ungebrochen, das spürt man bei jedem Schauflug, der dieser Tage im englischen Farnborough abhebt. Doch die zentrale Herausforderung für den internationalen Luftverkehr ist jetzt: nachhaltig und klimaneutral zu fliegen.

Bisher ist der Flugverkehr für rund 3% des internationalen CO2-Emissionen verantwortlich. Doch in den kommenden 20 Jahren wird sich die Zahl der Flugzeuge und Passagiere nach Schätzungen der Flugzeughersteller Airbus und Boeing verdoppeln. Umso dringender die Aufgabe, klimaneutral zu fliegen. Nachhaltige Kraftstoffe wie sogenannte SAFs (Sustainable Aviation Fuels) werden dabei helfen, heißt es beim europäischen Unternehmen Airbus. Vor allem gelte es, Technologieoffenheit im Blick zu haben, so Airbus Technologie-Chefin Sabine Klauke zu ZDFheute.

Die Industrie will die weltweiten Klimaziele erreichen - also null CO2-Emissionen bis 2050. Das geht nur mit einem Maßnahmen-Mix, heißt es auch beim US-Konkurrenten Boeing. "Flottenerneuerung, effizienteres Fliegen, SAF und Elektrifizierung werden dazu beitragen, dass wir net-zero in 2050 erreichen können," sagt Bryan Moran, Chief Sustainability Officer bei Boeing, zu ZDFheute.

Vor allem klimaneutrale Kraftstoffe, so Moran, würden in Zukunft dabei helfen, die Luftfahrt klimaneutral zu gestalten. Und Klimaneutralität sei notwendig, denn die Nachfrage nach neuen Jets steige rasant. Doch weil Probleme in den Lieferketten die Auslieferungen derzeit verzögern, halten sich die Neubestellungen in Farnborough zunächst in Grenzen. Hervorstechend: Virgin Atlantic bestellt neun A330-neo (das Modell kommt noch nicht richtig in Schwung). JAL bestellt Airbus A350 und Boeing Dreamliner. Boeing punktet bei Qatar und Korean Airlines mit der neuen 777-9 (deren Auslieferung sich noch immer verzögert). Außerdem weist die Industrie gleichzeitig darauf hin, dass SAFs vielerorts noch nicht in genügender Menge zur Verfügung stehen.

Airbus feiert rechtzeitig zur Messe einen weiteren Erfolg: Der Mittelstreckenjet A321 ist jetzt auch mit Extra-Tank für Langstrecken zugelassen. Mit mehr als 500 Bestellungen sticht Airbus die Amerikaner in diesem wichtigen Segment aus. "Das macht die Betreibungskosten und damit auch die Effizienz und die Emissionen bis zu 30% günstiger für eine Airline," so Airbus Technologie-Chefin Sabine Klauke.

Der Regierungswechsel im Vereinigten Königreich und der von Premierminister Keir Starmer angekündigte Neustart der Beziehungen zur EU beobachtet vor allem Airbus sehr genau. "Wir sind eine europäisches Unternehmen und es ist gut zu sehen, dass es über viele Jahre hinweg Stabilität geben wird," so Airbus-Chef Guillaume Faury. Es gelte, die Dekarbonisierung, aber auch Herausforderungen in den Bereichen Sicherheit, Verteidigung, Raumfahrt anzugehen.

Boeing hingegen kämpft weiter um seine Reputation: Anfang des Jahres verlor eine 737 Max von Alaska Airlines eine Tür. Es wurde niemand verletzt, doch flammte die Debatte um Sicherheit und Qualität wieder auf, die Boeing seit den beiden Abstürzen von 737-Max-Jets 2018 und 2019 mit insgesamt 346 Toten in Indonesien und Äthiopien führt.

Die zivile Luftfahrt-Industrie muss eine gigantische Nachfrage bedienen und gleichzeitig klimaneutral werden. Viel zu tun, aber einiger Optimismus in Farnborough.