Experten wollen Absturzort von MH370 lokalisiert haben

Das Mysterium um das Verschwinden von Flug MH370 beschäftigt die Welt seit mehr als einem Jahrzehnt. Die Boeing 777 von Malaysia Airlines war am 8. März 2014 von Kuala Lumpur in Richtung Peking gestartet - doch dort nie angekommen. Nach knapp 40 Minuten Flugzeit verschwand die Maschine von den Radargeräten, der Funkkontakt brach ab. Von den 239 Insassen des Fluges fehlt bis heute jede Spur.

Laut einem australischen Wissenschaftler könnte sich das bald ändern: Vincent Lyne, Adjunct Senior Researcher an der University of Tasmania, behauptet, den genauen Absturzort des verschollenen Flugzeugs identifiziert zu haben. Die Ergebnisse des Fischerei- und Aquakulturforschers wurden kürzlich im "Journal of Navigation" publiziert. Die Studie stammt aus dem Jahr 2021, wurde jedoch erst jetzt nach einem Peer-Review-Verfahren veröffentlicht.

Lyne erklärt, dass seine Berechnungen auf einen Absturzort im Indischen Ozean hindeuten, genauer gesagt, in einem 6.000 Meter tiefen Loch am östlichen Ende einer Erhebung namens Broken Ridge, eines ozeanischen Plateaus, das etwa 2.000 Kilometer vor der Westküste Australiens liegt. Diese Region beschreibt er als extrem zerklüftet und gefährlich, umgeben von massiven Bergrücken und tiefen Löchern. Laut Lyne könnte dies der Grund sein, warum bisherige Suchaktionen erfolglos geblieben sind. Es sei "ein perfektes Versteck", schrieb Lyne vor wenigen Tagen in einem Beitrag auf LinkedIn.

Für seine Studie kombinierte Lyne den Längengrad der Landebahn des malaysischen Flughafens Penang, dem Heimatort des Piloten, mit einer auf dessen Heim-Simulator entdeckten Flugroute - die FBI-Ermittler zuvor als "irrelevant" abgetan hätten. Am Schnittpunkt der beiden Linien befindet sich laut Lyne das 6.000 Meter tiefe Loch. MH370 war damals in der Nähe von Penang vom Radar verschwunden.

43 Wrackteile wurden in den letzten Jahren an verschiedenen Küsten entlang des Indischen Ozeans gefunden. 2015 wurde auf der Insel La Réunion eine Flügelklappe von der rechten Tragfläche entdeckt. Das bisher größte Wrackteil wurde 2016 auf einer Insel vor der Ostküste Tansanias gefunden: eine fast fünf Meter lange Landeklappe, die sich am rechten Flügel befunden hatte. Beide Wrackteile blieben weitgehend intakt, da ihre unbeschädigten Hohlräume für ausreichend Auftrieb sorgten, um über den Ozean zu treiben. Lediglich an den dünnsten Stellen der Hinterkanten waren die Teile ausgefranst.

Vom Hauptrumpf des Flugzeugs, den Insassen und dem Flugrekorder fehlt aber bis heute jede Spur. Eine jahrelange Unterwassersuche wurde ergebnislos abgebrochen.

Um die Gründe für das Verschwinden und den Absturz des Flugzeugs gibt es diverse - teilweise Kontroverse - Theorien. Entgegen der weit verbreiteten Annahme, dass Flug MH370 durch Treibstoffmangel oder einen Unfall abstürzte, vermutet Lyne, dass der Kapitän des Flugzeugs, Zaharie Ahmad Shah, ein absichtliches Landemanöver durchführte.

Als Beweise führt Lyne Schäden an den gefundenen Wrackteilen an. Diese ähnelten den Schäden nach der kontrollierten Notlandung von Kapitän Chesley "Sully" Sullenberger auf dem New Yorker Hudson River im Jahr 2009, schrieb der Wissenschaftler. In New York überlebten alle 155 Menschen an Bord die spektakuläre Notlandung.

Lynes neue Interpretation steht im Einklang mit anderen Untersuchungen und Spekulationen über das Verschwinden des Fluges. Bereits 2016 hatte der kanadische Flugunfallermittler Larry Vance eine ähnliche Theorie vorgestellt. In seinem Buch "MH370 - Mystery solved" argumentiert Vance, dass Zaharie Shah den Jet bewusst über Stunden in eine entlegene Region des Indischen Ozeans geflogen habe, um die Maschine dort möglichst sanft auf dem Wasser aufzusetzen und vollständig verschwinden zu lassen.

Vance zufolge wollte der Kapitän damit erreichen, dass die Boeing 777 ohne jede Spur von der Erdoberfläche verschwindet.

Forscher Vincent Lyne forderte die Behörden auf, mit "höchster Priorität" den von ihm lokalisierten Standort zu untersuchen. So könnten die verzweifelten Angehörigen nach vielen "verwirrenden Theorien" und "wilden Spekulationen" endlich Frieden finden.

Helfen könnte bei diesen Untersuchungen auch Technik aus Deutschland: Der unbemannte Unterwasserroboter "Abyss" des Geomar-Instituts für Ozeanforschung in Kiel kann bis in eine Tiefe von 6.000 Metern abtauchen und war in der Vergangenheit schon an Suchaktionen nach Flugzeugabstürzen über dem Ozean beteiligt. So wurde etwa 2010 das Wrack einer Air France Maschine (Flug AF447) vor Brasilien gefunden.

Die Suche nach MH370 dürfte durch die sehr raue Topografie des Meeresbodens erschwert werden, sei aber durchaus möglich, schätzen die Tauchexperten am Geomar-Institut die Lage ein. Erforderlich wäre eine "sehr genaue Planung der Tauchgänge", um den Meeresboden optimalen abzusuchen.

Malaysias Regierungschef Anwar Ibrahim hatte noch im März vor zu großem Optimismus gewarnt. Sagte aber trotzdem mit Blick auf die Familien der Opfer: "Aber ich will sie davon überzeugen, dass wir alles tun, was möglich ist."